洛阳回填汉墓让路建高速 高速所毁古墓无法估算

2019-05-10 12:17栏目:历史

中新网郑州6月3日电 (记者 朱晓娟)6月3日,洛阳市文物局召开情况通气会,介绍关于曹休墓及邙山大型陵园建筑遗址保护展示的初步措施:连霍高速公路扩建将修改方案,避开曹休墓和重要遗址区架桥通过。

  2009年2月,连霍高速洛阳段进行改扩建,经国家文物局批准,洛阳市文物局对公路经过的邙山陵墓群相关区域进行了考古勘探与发掘。截至2010年5月,各项工作已基本结束,取得了重大收获,新发现帝陵陵园遗址2处,大型墓园遗址2处,大型墓葬3座(包括曹休墓)。

  有关文物专家称,曹休墓的发现与发掘是继曹操墓之后三国时期考古的又一重大发现,墓葬形制和出土的随葬器物为曹魏时期墓葬的分期提供了明确标尺。这些重大发现对于全面研究邙山地区各个时期陵墓、陵园遗址的文化面貌,建立墓葬、陵园遗址的分期标尺有重大意义,为邙山陵墓群的文物保护和东汉--北魏时期的陵寝制度的考古学研究创造了有利条件。

  正在“搭棚避雨”的曹休墓。曹休墓不会被临时性回填,下一步将作陈列展示,不远处为扩建中的连霍高速路。本报记者 张静 摄

  5月16日,河南省文物局曾在洛阳召开“邙山陵墓群考古新发现座谈会”,来自国家文物局和省文物局的有关领导,以及来自全国各地的20余位专家学者一致认为,对此次考古发现的东汉帝陵陵园遗址和大型曹魏贵族墓葬要加以重点保护。

  2009年年底,一代枭雄曹操的陵墓在安阳出土。2010年5月17日,河南省文物局在洛阳召开新闻发布会,在连霍高速路扩建工程抢救性考古发掘中,洛阳邙山陵墓群考古获重大发现,曹操族子、三国名将曹休墓被意外发现,曹操、曹休墓的发掘引来新一轮的“文物热”。

  目前,洛阳市文物局已邀请中国文化遗产研究院对三座大型墓葬进行设计规划,在保护展示方案没有完成之前,曹休墓已经搭建保护棚以保护其暂不受风吹日晒雨淋,并继续进行墓体本身的考古工作;另两座大型墓葬正在进行临时保护性回填。公路部门正在设计架桥通过墓葬的方案,预留保护展示的空间。对于东汉陵园建筑遗址,公路部门正在充分论证研究调整设计方案,避开重要遗址区架桥通过。完

  然而随着高速公路的扩建、城市的扩张,让不少人为默默守候地下上千年的古墓命运感到担忧。

  如何面对城市建设和文物古迹保护,成为当前不可回避的矛盾焦点。

新濠国际,  洛阳的五月,烈日当头,连霍高速扩建工地上尘土飞扬。

  一辆接一辆的取土车,满载着从不远处麦田中挖出的黄土,拉到连霍高速公路北面。

  连霍高速郑洛段扩建工地的11标段施工现场,地基尚未完全铺好,而邻近的12标段已开始铺设路面。同样要在今年年底完成的工程,工期相差甚多,现场施工人员拿着图纸日日奔波,面色焦虑。

  在同一个工作现场,同样焦虑的还有文物考古人员,对他们来说,这里是邙山陵墓群东汉陵区的考古现场,他们要赶在约定工期前结束基建考古发掘。自从去年3月进入工地,他们已经发掘出曹休墓和两座东汉陵园建筑遗址。

  考古发掘与高速施工已经并行一年多,对于新发掘的遗址区,当地文物部门正在研究保护展示方案,曹休墓现已搭棚继续发掘,两座东汉陵园建筑遗址也已开始临时性回填。

  高速公路建设与古陵墓群保护,在古都洛阳成了一道难解的题。

  道路扩建与文物保护的碰撞

  连霍高速公路始建于1992年,始于江苏连云港,终点为新疆的霍尔果斯。1995年底,郑州到洛阳段建成通车,其中穿越邙山陵墓群长达52公里。

  洛阳是中国久负盛名的古代都城,前后有13个王朝在此建都,周围分布着大量的古代陵墓和陪葬墓群。

  邙山在洛阳之北,邙山陵墓群是全国最大的陵墓群遗址。资料显示,这里埋葬有6代24位帝王,分成西段北魏陵区;中段东周、东汉、后唐陵区;东段为西晋、曹魏陵区以及夹河段的东汉、西晋墓群四个区域。

  在“连霍高速穿越邙山陵墓群线路图”上清楚显示,已探明的遗址密密麻麻遍布公路两旁。“那时候,邙山陵墓群还不是国家级重点文物保护单位,大遗址观念是上世纪末本世纪初开始形成的。”洛阳市第二文物工作队研究室主任严辉说。

  河南省文物部门后来承认,连霍高速始建时损毁了多少古墓,无法估算。“好多东西已经压在路基下面了”,河南省文物局文物保护处处长司治平说。

  2001年,洛阳邙山陵墓群成为第五批全国重点文物保护单位。次年5月,国家文物局批准“邙山陵墓群考古调查与勘测”立项。

  2005年,河南提出“3小时经济圈”,连霍高速扩建成为其重要组成部分。四年后,郑州提出“通道经济”概念,要在交通上把郑州打造成“东方芝加哥”,成为“世界枢纽之城”。连霍高速郑州至洛阳段改扩建,即是这一行动计划中36项交通重点工程项目之一。交通部门称,建成后,日通行能力将比目前提高2到3倍,可满足未来20年内运输发展要求。

  扩建工程于2008年11月正式动工,高速公路再次“碰撞”邙山陵墓群。在此次基建考古中,意外发掘出曹休墓和两个东汉帝陵陵园遗址。

  贯穿邙山陵墓区的不仅有连霍高速,还有二广高速公路,这两条高速纵横相交,将完整的邙山陵墓群分割成了四块。

  一直专注于洛阳文物保护的洛阳师范学院教授、文艺评论家、学者叶鹏表示,对于洛阳这样一个立于“文物”之上的城市,城市经济建设,对现代化的向往与文物保护之间必然会有矛盾,如何处理好这个矛盾是关键。

  洛阳一位出租车司机听闻连霍高速扩建工地上又发掘出新遗址,一笑说,“洛阳遍地都是墓,早不稀奇了。现在洛阳确实需要发展,扩建高速对市民来说当然好,只不过以前是生者为死者让路,现在是死者为生者让路。”

  相互逼压的考古与施工

  工程扩建前,按照程序,文物部门将进行抢救性发掘。

  在现场,考古工作者和公路施工方各自赶着工程,两拨人看似互不干扰,但内在剑拔弩张。“因为工期和道路修改方案问题,双方一见面就吵。”考古人员钻探、发掘、回填,施工方紧随其后进场建设。

  为赶工期,甚至有些未被挖开的地方,施工方已把架桥桩子着急地打到遗址坑边。

  “我们回填完一片就交给他们一片。”考古工作人员看着和自己并行的公路施工人员说。

  按照国家文物局的批示,此次考古所需经费由建设单位承担。在一份文物部门、高速公路业主、设计单位、施工单位四方签字的《会议纪要》上,清楚地写着“文物考古发掘工作补充经费120万,按节点全部完成奖励10万,否则罚款10万”。

  负责此次发掘工作的是洛阳市第二文物工作队,严辉说,到目前为止,他们基本能按照时间节点完成工作,“弟兄们没日没夜的干活,除了春节,没停过。”

  公路施工方也有工期压力,原定今年年底,南侧新建的4个车道要完工;至2011年年底,全部工程完工。

  负责高速路郑洛段11标段施工的中铁十一局工作人员说,“不能按时完工要罚款”。

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